Es ist ein ewiges Thema, das den meisten Stuttgartern vermutlich schon aus den Ohren heraus hängt. Viele haben vielleicht auch einfach den Überblick verloren oder mittlerweile einfach keine Lust mehr.
Seit dem 1. Juli 2020 gelten in Stuttgart Fahrverbote für alle Diesel-PKW der Euronorm 5 und schlechter. Das heißt, dass die betroffenen Dieselfahrzeuge, die in der Klasse Euro-5 oder schlechter eingestuft sind, bestimmte Strecken nicht mehr befahren dürfen. Betroffen ist die sogenannte "kleine Umweltzone", also der Stuttgarter Talkessel sowie die Stadtbezirke Bad Cannstatt, Feuerbach und Zuffenhausen. Welche Stadtteile das genau umfasst seht Ihr weiter unten in diesem Artikel.
Die neue Regelung ersetzt das bisherige Euro-5-Fahrverbot auf einzelnen Teilstrecken, ab jetzt sind "ältere" Dieselfahrzeuge auf keiner Straße in der Umweltzone mehr erlaubt. Ausnahmen hiervon gelten nur für den Lieferverkehr, Zwei- und Dreiräder und Arbeitsmaschinen und -geräte. Auch Fahrzeuge mit Mischantrieb, also Hybridfahrzeuge, die beispielsweise zum Teil mit Strom betrieben werden, sind von den Verboten ausgenommen. Außerdem kann in bestimmten Fällen eine Ausnahmegenehmigung beantragt werden, dies gilt aber nicht mehr für Anlieger.
Ein Verstoß gegen die Fahrverbote kostet 80 Euro plus Gebühren, was insgesamt 108,50 Euro ergibt. Bei der aktuellen Umstellung der Fahrverbote gibt es eigentlich keine Übergangszeit, die Strafe gilt also bereits sein Anfang Juli. Aufgrund einer Eilklage des Landes Baden-Württemberg, die letztendlich jedoch abgelehnt wurde, sind noch nicht überall Schilder aufgestellt. Das bedeutet, dass noch keine Strafe droht, wenn kein Schild auf das Verbot hinweist.
Das Land Baden-Württemberg versucht weiterhin, mit einer Vollstreckungsabwehrklage und zusätzlich einem einstweiligen Antrag auf aufschiebende Wirkung beim Verwaltungsgericht Stuttgart die Euro-5-Fahrverbote zu verhindern. Bis das Gericht über diese Klagen entschieden hat, wird das Fahrverbot aber auf jeden Fall durchgesetzt.
Ein Verstoß gegen die Fahrverbote kostet 80 Euro plus Gebühren, was insgesamt 108,50 Euro ergibt. Bei der aktuellen Umstellung der Fahrverbote gibt es eigentlich keine Übergangszeit, die Strafe gilt also bereits sein Anfang Juli. Aufgrund einer Eilklage des Landes Baden-Württemberg, die letztendlich jedoch abgelehnt wurde, sind noch nicht überall Schilder aufgestellt. Das bedeutet, dass noch keine Strafe droht, wenn kein Schild auf das Verbot hinweist.
Das Land Baden-Württemberg versucht weiterhin, mit einer Vollstreckungsabwehrklage und zusätzlich einem einstweiligen Antrag auf aufschiebende Wirkung beim Verwaltungsgericht Stuttgart die Euro-5-Fahrverbote zu verhindern. Bis das Gericht über diese Klagen entschieden hat, wird das Fahrverbot aber auf jeden Fall durchgesetzt.
An sich gelten die Fahrverbote für alle Dieselautos in der Region Stuttgart, die mit den Euronormen 1-4 registriert sind. So sind in Stuttgart, Böblingen, Esslingen, Göppingen, Ludwigsburg und im Rems-Murr-Kreis insgesamt 534.573 Dieselautos zugelassen, davon haben 188.163 die Euronormen 1 bis 4.
Anwohner hatten bis zum 01.04.2019 eine Schonfrist, für sie galten die Fahrverbote bisher also noch nicht. Nach dem Ende dieser Schonfrist müssen sich Anwohner genauso an die neuen Regeln halten wie alle anderen auch.
Euro 4, Euro 5 oder doch Euro 6? Das kann ganz schön verwirrend sein. Was bedeutet dieses Euro eigentlich? An sich steckt nicht viel dahinter. Die sogenannten Euronormen sind Verordnungen der Europäischen Union, welche die niedrigsten Maximalwerte für Partikel- und Stickoxid-Emissionen von einem Fahrzeug festlegen. Dabei gilt ganz einfach: Je höher die Zahl, desto sauberer ist Dein Auto.
In welche Euronorm Dein Auto fällt, kannst Du ganz einfach herausfinden. - Die Info steht auf Deinem Fahrzeugschein!
Jeden Tag wird die Polizei im Einsatz sein und die Einfahrtberechtigungen sowohl im fließenden- , als auch im ruhenden Verkehr kontrollieren. Das bedeutet, dass fahrende und parkende Autos kontrolliert werden.
Alte Autos, die durch ihre äußeren Merkmale leichter einzuordnen sind, liegen besonders im Fokus der Polizisten.
Eine weitere Besonderheit: Alle anderen Verkehrsvergehen in der Umweltzone Stuttgart werden ebenfalls auf das Diesel-Verkehrsgebot überprüft. Das bedeutet: Wenn Du zu schnell fährst oder falsch parkst und ein Knöllchen bekommst und zusätzlich einen Euro 4,3,2 oder 1 Diesel fährst, bekommst Du gleich zwei Strafen. Eine Strafe fürs Falschparken oder zu schnell Fahren und ein Knöllchen wegen unerlaubten Fahrens mit einem "Schmutz-Diesel" in der Umweltzone. Das Ordnungsamt registrierte von April bis Ende Dezember 2019 2943 Verstöße. Es fielen gut 6700 Fahrzeuge auf, die nicht in die Umweltzone hätten fahren dürfen, jedoch wurde bei mehr als der Hälfte eine Ausnahmegenehmigung nachgewiesen.
Eine "elektronische Vignette" soll Abhilfe schaffen. Die ersten Schritte hat die E-Vignette bereits in einzelnen Bundesländern eher mittelmäßig absolviert. Beim Aussieben der Daten hat die Testsoftware in Baden-Württemberg, die die Vignetten erfasst, eine Fehlerquote von bis zu 92%. Marktreif ist das noch nicht.
Sogenannte RFID-Funksender sollen eingeführt werden. Es werden Transponder hinter die Windschutzscheibe oder an das Nummernschild sichtbar befestigt. Die RFID-Chips enthalten alle relevanten Daten über das Fahrzeug. Ist es ein Diesel - ja oder nein? Kontrollstationen sollen beim Vorbeifahren die Chips auslesen können.
Ob das mit dem deutschen Gesetz vereinbar ist, ist allerdings fraglich.
Anders als die "E-Vignette" soll eine "Digitale-Vignette" helfen. Österreich gilt hier als Vorbild. Man kann dort eine Vignette online erwerben, die Überprüfung erfolgt über eine frei zugängliche Datenbank der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft.
Oft diskutiert und aus Sicht der Datenschützer die beste Alternative ist die Blaue Plakette. Die Daten werden nur einmal erfasst und fallweise kontrolliert. Blau darf in die Umweltzonen reinfahren - der Rest nicht. Ein Blick in die Windschutzscheibe genügt.
Missachtet Ihr das Verbot, müsst Ihr mit einer Strafe von 80€ rechnen. Der Bund beruft sich hier auf das Bundesemissionsgesetz. Bei dem Bußgeld bleibt es aber nicht - Gebühren und Auslagen erwarten Euch. 108,50 Euro soll ein Verstoß insgesamt kosten. Es wird aber keinen Punkt in Flensburg geben.
Das Stuttgart Probleme mit der Luft hat ist nun wirklich kein Geheimnis mehr. Die Umweltzone Stuttgart weitet sich von Plieningen bis nach Stammheim und Mühlhausen aus. Feinstaubalarm und die grüne Plakette haben nicht ausgereicht, um die Luft im Kessel sauberer zu machen. Die neuen Verbote gelten in der gesamten Umweltzone Stuttgart. Diese Gebiete sind betroffen:
Stammheim, Mühlhausen, Zuffenhausen, Weilimdorf, Feuerbach, Münster, Bad Cannstatt, S-Nord, S-Ost, S-Mitte, S-Süd, S-West, Botnang, Vaihingen, Möhringen, Degerloch, Sillenbuch, Wangen, Unter-/ Obertürkheim, Hedelfingen, Birkach, Plieningen, Vaihingen
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) genehmigt seit 2019 diverse SCR-Systeme für Euro 5-Diesel von BMW, Mercedes, Volvo und dem VW-Konzern, die den Stickoxidausstoß im Alltagsbetrieb senken.
Um welche Modelle es sich handelt, könnt Ihr Hier nachlesen. Mercedes und der VW-Konzern unterstützen euch hierbei finanziell, anders sieht es bei BMW und Volvo aus hier gibt es leider keine Unterstützung. Warum? Sie finden die Nachrüstung zu teuer und zu aufwändig für zu wenig NOx-Reduktion. Bei der Nachrüstung baut man einen speziellen Katalysator in das Auto ein, bei dem ein Abgasstrang integriert ist. Mithilfe des Harnstoffs AdBlue werden die giftigen Stickoxide unschädlich gemacht.
Nicht nur der Umbau an sich spielt finanziell eine Rolle. Auch die laufenden Betriebskosten sollten nicht vernachlässigt werden. Der zusätzliche AdBlue-Verbrauch hängt von vielen verschiedenen Einflussfaktoren ab, weshalb keine pauschale Antwort über den Verbrauch getroffen werden kann.
Der ADAC führte einen Alltagstest durch und lag bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 0,07-0,37l pro 100 km.
Durch den nachgerüsteten Katalysator darf gemäß den Richtlinien auch ein Kraftstoffmehrverbrauch bzw. mehr CO₂ Ausstoß von bis zu sechs Prozent gegeben sein. Diese Rahmen werden auch meist ausgenutzt.
Natürlich ist auch nicht jeder von diesem Fahrverbot betroffen. Es gibt Ausnahmen - so ist zum Beispiel der Lieferverkehr ausgenommen (sofern das mit Schildern gekennzeichnet ist). Es ist schwierig, für alle eine gerechte Lösung zu finden, Ausnahmen sind hier in dem Fall die Regel. Hier gibt es alle Ausnahmen auf einen Blick!
Eine Ausnahme zu beantragen erfordert etwas Papierkram. Im Amt für öffentliche Ordnung wurde ein eigenes Team für genau diese Genehmigungen gebildet. Ab Montag, den 03.12.2018 könnt Ihr die erforderlichen Daten für eine Ausnahme auf dieser Seite hochladen. Oder Ihr geht einfach zum Amt und bearbeitet mit einem Mitarbeiter vor Ort den ganzen Papierkram. Auch per E-Mail oder Post können Ausnahmen beantragt werden.
Adresse:
Jägerstraße 14
70174 Stuttgart
E-Mail:
[email protected]
Telefon:
+49 711/216-32120
Öffnungs- und Sprechzeiten:
Montags bis freitags von 8.30 bis 13 Uhr
Donnerstags von 14 bis 15.30 Uhr
Zusätzliche Sprechzeiten:
Service-Center der Stadt Stuttgart, montags bis freitags von 8 bis 18 Uhr unter der zentralen Behördennummer 115.
Die Mitarbeiter werden die Anträge so schnell wie möglich bearbeiten. Wie lange die Bearbeitungszeit dauert, hängt vom Einzelfall, aber auch von der Anzahl der eingegangenen Anträge ab.
Eine Ausnahmegenehmigung wird nichts kosten.
Die Ausnahmen werden maximal für ein Jahr befristet. Dann müsst Ihr neue Genehmigungen beantragen.
Hotline anrufen! +49 711/216-32120
